亚搏体育官方网站app下载-“龙”显示出深刻的技术品质

亚搏体育官方网站app下载,

7月26日,山东日照山子河机场是美丽的。中国自主研发的大型消防/水上救援两栖飞机“吉隆”AG600起飞。经过1小时21分钟,它成功地完成了首次海上飞行。这是继2017年第一次陆地飞行和2018年第一次水上飞行之后。“吉隆”AG600飞机的第三次首飞是由中国航空工业总公司(以下简称航空工业)创新驱动的

第一次水上和海上飞行比第一次陆地飞行多两个阶段

与陆基飞机相比,AG600飞机具有“两栖、多用途”的特殊性。它的前三次飞行有什么不同?《科技日报》记者采访了航空工业AG600副总设计师、珠海航空工业基地试飞中心主任刘英。

“飞机在陆地上起飞和着陆时依靠坚硬光滑的跑道,并依靠相对更安全的缓冲起落架系统。”刘颖说,首次水上和海上飞行包括两个阶段:“从空中降落到湖或海”和“从湖或海加速滑行到空中”。特别是在海面起降过程中,由于浪涌波动较大,更容易造成飞机颠簸和上下摇摆。在严重的情况下,飞机会失去控制,一头扎进水里。

刘颖说,像大多数陆基飞机一样,AG600在陆地上的首次飞行是为了验证飞机的基本功能和飞行性能,是从图纸到实物产品的重要环节。

首次水上飞行在湖面上进行,验证了在发生突发火灾等自然灾害时,在波高相对较小的湖面上起飞、降落和抽水的功能。

首次海上飞行主要考察飞机在海况下的起飞和着陆特性,检查飞机在海洋环境中各系统的工作情况,重点验证飞机的抗海浪和防腐蚀控制性能。

水上第一次飞行和海上第一次飞行面对不同的“水”

水上第一次飞行和海上第一次飞行的区别主要是由于“水”的不同。

“与内陆水面环境相比,海上试飞有三个不同点,难度更大。”刘英说道。

首先,盐度是不同的。该湖为天然淡水,含盐量低,首次在湖上飞行对飞机各系统的防腐性能测试较少;然而,海水的盐度较高,这就要求试验机具有较高的防腐性能。

第二,密度不同。因此,飞机在水中的浮力和起飞时需要克服的“粘性”是有区别的。当飞机在海上着陆时,海水对飞机的反作用力大于湖水的反作用力,这使飞行员感到比淡水“更硬”。

第三,波浪是不同的。内陆湖泊上的风浪一般由风形成,波高相对较小,传播方向一般与风向一致。飞机可以选择迎风的波浪在湖上起飞和降落;另一方面,海面上有多种类型的波浪(风浪、涌浪、大型船舶的行波等)。),这是高能耗的。不同类型的波同时存在,并且具有不同的传播方向。此外,海面伴随着洋流和风,这将使飞行环境更加复杂。

“第一次在湖上和海上飞行两次,飞行员的视觉体验和控制要求是不同的。海面比湖面宽,飞行员在着陆时选择参考点不像湖面那么容易。”刘英说,与湖面环境相比,海面环境相对复杂。在试飞过程中,要充分考虑风向、风速、海流和风暴潮,以及高温、高湿、高盐环境的综合影响;在海上起飞和着陆要求更高的稳定性、操纵特性、防腐蚀特性等。相应的海上飞行试验支持也更加复杂。

首次海上飞行的重点是测试飞机的抗腐蚀和抗波浪能力

“首次海上飞行的重点是测试飞机的飞溅特性、耐波性、加速度特性和水面操纵特性,检查飞机系统在海洋环境中的工作状况,收集海上飞行数据,为后续相关工作提供支持。”刘颖说,同时,针对海洋中高盐度、高湿度环境造成的腐蚀防护问题,对飞机的防腐效果进行了评估,为未来飞机开展海上货物运输、水上应急救援等任务做准备。

在刘颖看来,无论是首次在陆地、水上还是海上飞行,验证飞机的不同飞行特性,保证飞机的安全性和可靠性,都是一个关键的飞行试验课题。

作为国内“大型飞机家族”之一,AG600是我国自主研发的第一架大型专用民用飞机,是国家应急救援体系建设的急需航空装备。

以上就是亚搏体育官方网站app下载-“龙”显示出深刻的技术品质文章的内容。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注