2022年9月27日
“目前中国汽车出口的整体局面已经打开了,未来,无论是燃油车还是新能源车在海外都会有不错的表现。”8月

“目前中国汽车出口的整体局面已经打开,未来无论是燃油车还是新能源车,都将在海外取得良好成果。”8月15日,胜合会秘书长崔东洙对《时代》杂志记者说。

从2021年开始,我国汽车出口行业进入了高速发展阶段。据海关总署称,今年头7个月,汽车(包括底盘)出口总额为1757.4亿韩元,增长了54.4%。根据车辆数据,汽车出口量为159.7万辆,同比增长43.9%。另外,据中基协称,2021年我国汽车出口销量为201.5万辆,首次突破了同比上升101%的200万辆。

崔东洙就中国汽车出口取得的辉煌成就向《时代》杂志记者指出,在全球疫情反复和汽车供应链危机背景下,中国汽车产业链保证了生产能力。另一位业内人士表示,近年来全球汽车市场增长乏力,普通福特等巨头因海外利润减少、智能机投资资金增加等原因缩小了海外版图,2018年以后自主车企加大了海外市长/市场布局力度,2021年前后逐步履行了预期。

公开数据显示,长安、吉利、奇瑞过去7个月累计出口销量同比增长35%以上,其中奇瑞出口近20万台,总销售额接近33%。最近,奇瑞汽车高级工程师对时代杂志记者说:“年内公司出口量已经创下历史最高成绩。”

燃油车下面,新能源车上面?

那么100万辆中国产汽车又卖了哪些国家和地区?

据《中信证券研究报》报道,2021年我国向六大洲全部出口,亚洲是我国出口的第一大市场,占出口总量的33.5%。但是国产车在欧洲、北美等市长/市场的份额一般不到6%,南美、大洋洲的市长/市场份额略高于10%,而非洲市场的市长/市场份额从2018年的13.4%上升到2021年底的21.5%。

业内人士表示,针对这种现象,欧洲、美国、日本等地区国家的汽车工业积累了几十年甚至一百多年的历史,在技术、品牌认识等方面比较有优势。与东盟、中东、非洲等地的汽车工业相比,我国汽车在性价比、产品售价方面具有不小的优势,可以有更大的发展空间。

公开数据显示,兼具质量、性能、性价比优势的吉博亚、哈佛H6、樱桃翼虎等车型已出口到马来西亚、泰国、俄罗斯、非洲等市场。据悉,最近奇瑞汽车旗下新的全球车型OMODA正式在国内上市,该车型在南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市后,将进一步出口到欧洲、澳大利亚、新西兰等新的海外市场。

但是进入今年以来,性价比高的自主燃料汽车沉入东盟、非洲等市场后,国产新能源汽车正在加速开拓欧洲、日韩等市长/市场。

据公开信息显示,目前威瑞ES8、鹏G3、P7向挪威用户交付了近千辆汽车,上汽集团的车型大规模出口到挪威、荷兰、英国等10多个欧洲国家。另外,特斯拉上海超级工厂目前承担着向欧洲、日韩等市场供应的任务,2021年和今年上半年以生产能力接近一半的出口为主。

据中国汽车工业协会数据显示,2022年上半年,我国新能源汽车共出口20.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%。其中特斯拉上海超级工厂今年上半年共出口97182辆汽车,占中国新能源汽车出口量的48%,是去年同期出口量(41770辆)的2倍以上。8月15日早上的消息显示,特斯拉CEO马斯克(Tesla CEO)在中国上海的工厂宣布特斯拉产量超过100万辆。

一位资深协会专家向《时代》杂志记者表示,中国目前是全球汽车智能化发展高地,汽车智能化程度远高于大多数国家汽车产品,再加上中国新能源汽车车辆技术及产业链的规模和成本优势,汽车产品竞争力极强,汽车企业出海潜力无限。在这种背景下,国内汽车出口量被新能源汽车吸引并不奇怪。以特斯拉为例,他在成果交流电话会上表示,中国制造的model 3自行车产量投入比美国生产线减少了约65%。

生产能力和生产能力是出海的关键

有趣的是,出海不仅能增加销量和塑造品牌,还能创造更多利润。中信证券估计,海外车辆价格比中国高30%-50%,成本涨幅低于价格增长,中国汽车企业出海后将获得良好的利润收益。

8月11日,五菱第一款新能源全球模式Air EV在印度尼西亚国际车展上迎来了世界首发上市。这辆车是印度尼西亚市场上第一辆中国新能源汽车,售价为2.38亿至2.95亿印度尼西亚卢比(约11万至13.5万韩元),而五菱宏光迷你车在国内售价在3.28万韩元至6.98万韩元之间。

最近,国内新能源汽车龙头比亚迪宣布进军泰国轿车市长/市场,此前日本、挪威、德国、瑞典等市长/市场的部署也接连不断。车制报道称,国内起步价为21.48万韩元的比亚迪汉EV今年4月在巴西市场正式上市,达到539990巴西雷亚尔(约72.46万韩元)。换句话说,价格几乎等于上涨了3倍。此前在巴西市场上市的比亚迪汤售价约为人民币65万元。

但是汽车出口也面临着不少挑战。崔东秀说,目前最大的挑战在于如何在保证供应链稳定和生产能力的同时运输产品。

据媒体报道,目前全球汽车运输线运力紧张,单位票价再次飙升,6500CEU的汽船一年包租费为每天62500美元/天,近10年来达到平均水平的3倍。一家市长/市场分析机构的首席分析师表示:“在全球市场上,为了满足排放要求,同时满足不断增长的市长/市场需求,还需要制造200艘LNG动力汽车运输船。”

据悉,中原异特云、银行租赁等企业正在斥巨资制造更多的汽车运输船,比亚迪也正在与船舶企业协商订购船舶。

但是远水或近火很难理解。据中信证券此前的估计,中国工厂生产、材料、人工、折旧等费用没有变化,但车辆出口运费因地区而异,自行车增加费用约为1 ~ 2万韩元。

因此,一些业界人士主张,虽然车辆出海的利润稳定,但为了获得更高的利润,必须在海外市场设立工厂,并针对当地市场进行本地化。这也是自主汽车企业从舒适的中国市场的豪强向世界巨头转型的必由之路。 (哈利波特(Harry Potters))。

-国产新能源汽车海外大火比亚迪在巴西已经卖了72万韩元

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