2022年9月28日
本文是系列文章中的第3篇,原文刊登在《福布斯》杂志“未来焦点”栏目,内容是风河公司最近对Zoox公司

这篇文章是系列文章中的三篇,原文发表在《福布斯》杂志《未来焦点》栏目。包含冯海沙最近对JOX创始人、Zoox人Jesse Levinson的采访。前面第一、第二部分讨论了自动驾驶汽车行业的现状、“从头开始”方法的重要性以及实现这种设计理念的一些创新特征。在这篇文章中,Jesse讨论了在城市中引入Robo-Taxi系统的好处。他还谈到了一些可预见的挑战。

冯河:你们是如何与当地和各个国家的基础设施合作的?城市为了应用你的技术需要做哪些准备工作?这个过程中涉及的变化需要引入新的道路交通法规吗?

杰西莱文森:我们坚持的观点是不要等到城市改变。

城市和整个国家的政府合作的过程漫长而艰难。因为很多其他利益相关者都是设计的。我们早就持这种观点——我们不会依靠任何基础设施的改变。我们必须创造与现有道路和现有基础设施完全集成的交通工具。我们要“即插即用”交通工具和城市。这并不意味着我们不希望随着时间的推移城市变得更先进、更环保。例如,我们可以改造停车场。这项技术会给城市带来很大的发展,但我们不会在那里等。如果我们对你们说:“嘿,这个城市要做以下17件事,这些项目需要100亿美元”,我们知道。如果是这样的话,我们的项目永远不会开始。

冯河:放眼全世界,你认为2030-2032之间的哪个地区会接受你们的技术理念?

Levinson:我希望到2032年,世界上大多数城市地区都能采用我们开发的技术。我们愿意把我们的技术带给各大洲的各个国家。2032年还有10年,所以我们有很多时间反复使用车辆和制造方法。

我希望十年后,在世界上任何一个大城市,我们的技术都将成为人们离开的主要方法。这并不意味着不再有私家车,但我确信,十年后,我们的自动驾驶出租车将成为全球所有主要城市非常重要的旅行方式。

我们的技术有显著的优势,其中之一是安全。确保人们拥有安全、廉价和干净的交通工具是非常有意义的。

以出租车司机为例,他们因为人们的外貌和他们想往返的地方而歧视某些乘客。如果你在城市不太富裕的地区,想在凌晨2点有安全的旅行方式,对有些人来说真的不容易。我们的无人驾驶出租车对任何乘客都没有偏见。我们的技术可以大大降低交通成本。今天出租车账单的最大部分是支付给司机的费用。

我们的司机其实是能改善整个社会环境的人工智能系统。我们的车方便老弱病残者的无障碍性很好。另外,我们不需要人工服务,所以我们的成本预计会大大降低。

冯河:你认为上面讨论的问题会改变人们的行为,影响当地经济吗?

莱文森:是的。我认为我们的城市可以期待未来发生很多微妙的变化。汽车是连接人们的惊人发明。我们感谢这段历史,但也有很多缺点:对城市或社会的积极意义不是绝对的。(比尔盖茨,汽车名言)我们认为我们可以做得更好。

当然,我们的技术不是万能的,不可能解决所有的问题,我们的新技术也会面临一些新的挑战。我们认识到这一点,集中关注这些新挑战。总的来说,我们对这些技术的出现对未来几十年城市的发展感到兴奋。

冯河:你认为最大的问题会发生在哪里?

Levinson:我认为不是问题,而是技术的完善和规模化需要时间。例如,如果在城市里自动驾驶出租车,就会发现一些十字路口的设计特别不合理。从安全的角度来看,我们的自动驾驶出租车会避开一些十字路口。我不认为它会从根本上限制服务质量。

此外,我们可能会受到某些极端恶劣天气的影响。我们不会让车辆在不安全的时间和地点行驶。但是我认为,我们拥有和运营一辆自动驾驶租赁汽车,它为我们进入市场提供了很大的主动权,使我们能够以谨慎安全的方式向人们提供这项技术。(约翰f肯尼迪)。

人们还会提出你会导致出租车司机失业。但是我们非常乐观,因为我们创造了很多以前不存在的新工作岗位,例如对车辆的远程管理。

冯河:向地方政府提出自动驾驶出租车的想法时是什么情况?他们会提供资金吗?

莱文森:这真的取决于你和什么部门沟通。

有些人很兴奋。他们这样问我们。“我将成为应用你的技术的第一个城市。我们该做什么?资助投资还是改变道路法规?我们怎样才能更容易地驾驶自动驾驶汽车?”有时会遇到这样的对话者。“很棒,但我不知道我是否真的相信它。”有很多考虑因素使这种对话在不同的城市有所不同。我想指出,我们的主要商业模式不是向城市销售自动驾驶出租车,而是直接向消费者提供乘车服务。

当然,我们必须与我们经营的城市沟通和协商,才能开始运营。我们不会要求城市有任何变化。我们当然会遵守当地所有的法律法规。我们的目标是通过我们的技术使城市更加憧憬,而不是要求城市做出什么改变。

|政府在自动驾驶汽车发展中的作用

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